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Codep45 : Règlement du critérium des anciens

Une organisation de cyclotourisme sur route gérée par des jeunes

Mots clés : 45-Loiret, Critérium des anciens

vendredi 21 décembre 2012


 ARTICLE 1

Le critérium du jeune cyclotouriste est un jeu sportif et éducatif, destiné à encourager les jeunes à la pratique du cyclotourisme.

Le critérium des anciens permet aux plus de 18 ans qui ont ou n’ont pas pu participer au critérium du jeune cyclotouriste de pratiquer cette activité instructive. Le but étant de partager des connaissances.

 ARTICLE 2

Il est ouvert aux personnes adultes.

Chaque participant devra participer par équipe de 2 (y compris en tandem). Les équipiers porteront le même numéro mais avec une mention distinctive pour le deuxième (couleur, B …).

L’équipe est unie et indissociable lors du critérium.

 ARTICLE 3

Le port du casque est fortement recommandé pendant toutes les épreuves sur le vélo.

Le vélo ou le tandem doit être conforme au Code de la Route en vigueur.

Conformément aux articles R.313-4 X et R.313-RV du Code de la Route, l’éclairage sera obligatoire si les conditions atmosphériques et de circulation l’exigent, ainsi que sur décision de l’organisateur.

 ARTICLE 4

Le critérium comprend :

A. Un test de lecture de carte

Recopier l’itinéraire sur une carte vierge, calculer le kilométrage, choisir la moyenne parmi celles proposées.

B. Un test sportif

Un parcours en forme de huit, et comportant de 4 à 8 balises, en terrain varié, hors des routes à circulation importante, à effectuer en respectant la moyenne choisie par le participant.

A noter : distance de 50 Km avec une tolérance de +/- 15%.

Pour chaque équipe, il n’y aura qu’un test d’observation et deux itinéraires, chaque membre de l’équipe recopiera son itinéraire sur une carte vierge. Chaque équipier devra effectuer seul les tests mécanique et maîtrise.

La moyenne des points obtenus par les 2 équipiers sera retenue ainsi que la moyenne des bonifications obtenues pour l’état de la bicyclette et pour les trousses de réparation. Les 2 équipiers sont tenus de rester ensemble durant tout le parcours. A l’arrivée, la carte de route ne sera prise en compte qu’en présence effective des 2 équipiers.

 C. Un test de connaissances générales

portant principalement sur

  • Le Code de la Route et les règles de circulation routière.
  • Le secourisme.
  • La technique et la pratique de la bicyclette.
  • Les activités fédérales.
  • Le tourisme local.
  • La cartographie.
  • La nature…...

Ces questions seront posées aux contrôles sous forme de Q.C.M. 

D. Un test observation

Un questionnaire sera remis au départ à chaque participant ou équipe, comportant 4 à 6 photos sur les particularités du parcours.

E. Un test nature

Le participant devra identifier 3 espèces : animales, végétales ou de minéraux (voir en annexe) à partir de photographie, texte et/ou de reproductions issus de manuels.

Le test de reconnaissance sera identique à tous les participants.

F. Un test maîtrise de la bicyclette

Le participant devra effectuer un parcours de 4 à 8 jeux cyclistes choisis par l’organisateur.

Les jeux seront identiques pour tous les participants.

G. Un test mécanique

Il sera choisi par les organisateurs. Le test sera identique pour tous les participants.

 ARTICLE 5

Les bicyclettes ou tandem des participants sont vérifiés avant le départ. Des points sont attribués pour les vélos ou tandem conformes au règlement du Critérium et pour les trousses de réparation.

Si une bicyclette ou un tandem est estimé en mauvais état ou dangereux par les organisateurs, il devra être réparé. Dans la négative, le départ sera refusé.

Le participant doit effectuer tous les parcours en toute sécurité sur un vélo conforme au Code de la Route.

Les freins doivent rester fonctionnels durant toutes les épreuves.

 ARTICLE 6

A l’issue des différents tests, les points obtenus par chaque équipe, sont comptabilisés et il sera établi un classement général.

 ARTICLE 7

En cas d’égalité, les participants ou l’équipe ex æquo aux premières places seront départagés, par le nombre de points aux questions de connaissances, puis au test d’observation ou par des questions proposées par le comité d’organisation du critérium.

 Déroulement

L’organisateur est tenu avant le départ d’informer les participants, les contrôleurs et les accompagnateurs des spécificités de l’organisation.

I – AVANT LE DEPART

Chaque équipe va chercher sa (ses) plaque(s) de cadre et se dirige vers les points de vérification de son (leur) vélo et de sa (leur) trousse de réparation.

A l’appel de son numéro ou de son nom (à intervalles réguliers), l’équipe entre dans la salle des cartes.

Il dispose de 15 minutes pour :

  • Recopier l’itinéraire proposé par l’organisateur, sur une carte routière au 1/100 000e.
  • Calculer le kilométrage.
  • Choisir sa moyenne.

Sur l’itinéraire proposé doit être indiqué :

  • Le sens du parcours.
  • Le nom des boucles.

Pour les équipes, il sera donné 2 cartes de route à recopier, mais un seul kilométrage sera indiqué à la table de contrôle.

Moyennes et capital-points
Moyennes
au choix
Capital-pointsPts perdus
par min de retard
12 km/h 200 2
14 km/h 200 2
16 km/h 205 4
18 km/h 210 6
20 km/h 215 8

II - AU DEPART

Si le départ de l’épreuve est en agglomération, un fléchage "entrée et/ou sortie de ville" devra être mis en place.

Passé le délai de 15 minutes en salle, il est appliqué aux participants ou à l’équipe une diminution de 2 points par minute de retard, l’heure de départ est cependant modifiée.

L’équipe se présente à la table de contrôle à l’appel de son numéro ou de son nom pour :

  • Indiquer le kilométrage trouvé.
  • Annoncer la moyenne choisie,
  • Recevoir le test d’observation, et sa carte de route.

Une déduction de 3 points est infligée par kilomètre d’erreur en plus ou en moins si l’équipe indique un kilométrage différent de celui calculé par l’organisateur ; une tolérance de + ou – 1 Km est admise.

Le contrôleur lui indique son heure de départ, la distance exacte du parcours et les mentionne sur sa carte de route.

L’équipe peut alors partir sur la première boucle, les départs sont donnés à intervalles réguliers.

L’équipe ayant un numéro IMPAIR commence par la boucle X, puis après le passage au contrôle central termine par la boucle Y.

L’équipe ayant un numéro PAIR commence par la boucle Y, puis après le passage au contrôle central termine par la boucle X.

Des contrôleurs vérifient si les participants ou les équipes sont partis sur la bonne boucle ; en cas d’erreur du participant ou de l’équipe, le contrôleur lui applique une déduction de 5 points tout en le replaçant
sur la bonne boucle.

III – PENDANT LE PARCOURS

A chaque contrôle, l’équipe trouvera une balise avec une question. Celle-ci sera sous forme de Q.C.M. (questionnaire à choix multiples). Quatre réponses A, B, C, D, seront proposées. A chaque balise, l’équipe devra poinçonner sa carte de route, avec la pince, sur la case correspondant à la bonne réponse. Il n’y aura pas de balise au contrôle central.

La position des balises n’étant pas portée sur les itinéraires, les participants devront suivre scrupuleusement l’itinéraire.

L’équipe manquant au moins 3 contrôles sera non-classé.

Des contrôleurs mobiles ou fixes surveillent le parcours. Ils doivent rendre compte au contrôle central des anomalies constatées : ils infligent une pénalité en cas d’infraction caractérisée au Code de la Route (voir chapitre décompte des points).

IV – A L’ARRIVEE

Ses deux boucles réalisées, l’équipe doit :

  • Rendre sa carte de route, l’heure d’arrivée sera notée et seul le retard sera pris en compte.
  • Remettre son test d’observation dûment complété.

Toute équipe ne présentant pas sa carte de route sera non-classée.

A l’arrivée, comme durant tout le parcours l’équipe doit être complète.

V – AVANT LE DEPART OU APRES L’ARRIVEE

L’équipe devra :

  • Faire le test de maîtrise (voir annexe).
  • Faire le test de mécanique dans un délai de 10 minutes (voir annexe).
  • Faire le test nature dans un délai de 10 minutes (voir annexe).

Ces deux épreuves seront effectuées individuellement et la moyenne des points sera comptabilisée pour les équipes.

VI   – ROLE DES CONTROLEURS ET RESPONSABLES DE TESTS

Les contrôleurs et responsables de tests seront recrutés parmi les moniteurs d’écoles de cyclotourisme, les initiateurs et les accompagnateurs.

Les contrôleurs devront :

  • Vérifier la présence conjointe des équipiers,
  • Rendre compte de toute infraction au Code de la Route, ainsi que du non-respect du règlement,
  • Stopper le candidat jusqu’à réparation, au cas où le système de freins ou tout élément mettrait en danger le participant.

Les balises seront placées sur le circuit. Elles devront être visibles par tous.

Les contrôleurs s’assureront que chaque participant où équipe répondra individuellement. (Dans le cas où il y a des contrôleurs au niveau de la balise.) En cas d’arrivée en groupe, l’équipe ayant le numéro le plus élevé poinçonnera en premier.

Les contrôleurs seront visibles. Le contrôle sera signalé et situé sur la droite de la chaussée.

VII – RECLAMATIONS

Chaque participant a le droit de déposer réclamation pour toute affaire le concernant.

Les réclamations seront reçues par le responsable du critérium ou tout membre de la Commission au plus tard ½ heure après la fin de la proclamation des résultats. Au-delà, plus aucune réclamation ne sera
étudiée.

VIII – PROPOSITION TYPE DE REPARTITION DES TACHES

POUR L’ORGANISATION D’UN CRITERIUM. 

Le club organisateur a en charge toute la partie intendance de la manifestation et les relations avec les pouvoirs publics.

Il doit pouvoir satisfaire :

  • A la mise à disposition des locaux nécessaires.
  • Aux ravitaillements aux points de contrôle.
  • A la fourniture des matériels nécessaires aux tests maîtrise et mécanique, aux contrôles et assurer si possible la sonorisation.
  • A la fourniture des récompenses.

Le Président du Comité Départemental, se charge entièrement de la partie technique du critérium :

  • Préparation des tests connaissances, observation, mécanique, maîtrise de la bicyclette,
  • Ordonnancement et déroulement de la manifestation,
  • Impression des documents nécessaires à ces épreuves, des plaques de cadre, des cartes de route et des diplômes.

Toutes ces opérations s’effectuent sous sa responsabilité.

IX – DECOMPTE DES POINTS

1— BONIFICATION

Capital points (selon la moyenne choisie) 200-205-210-215 points.

  • Etat de la bicyclette (20 points maxi) :
    • Avertisseur sonore (timbre ou grelot) : 8 pts
    • Catadioptres :
      • avant (blanc) : 4 pts
      • latéraux (orange) : 4 pts
      • arrière (rouge) : 4 pts
    • Trousse de réparation (20 points maxi)
    • Démonte pneu 2 minimum : 2 pts
    • Pompe adaptée aux valves du vélo : 2 pts ou cartouche CO² (nécessaire pour 2 réparations)
    • Rustines+colle et/ou chambre à air : 2 pts (nécessaire pour 2 réparations)
    • Jeu de clés adaptées au vélo du participant : 4 pts (freins – dépose des roues)
    • Câbles de freins adaptés au vélo : 4 pts (obtention automatique des points dans le cas des deux systèmes de freinage hydraulique)
      Clé à rayon : 3 pts (obtention automatique des points dans le cas de roues à bâtons).
    • Dérive chaîne : 3 pts
  • Conformément au Code de la Route, l’éclairage et la signalisation seront obligatoires si les conditions atmosphériques ou de circulation l’exigent ainsi que sur décision de l’organisation.
  • Test de connaissances : 80 points (à répartir sur le nombre de balises),
  • Test d’observation : 40 points,
  • Test nature : 30 points,
  • Test maîtrise : 40 points (4 à 8 jeux),
  • Test mécanique : 30 points.
2 – DEDUCTIONS DES POINTS
  • Retard sur la lecture de carte : 2 points par minute.
  • Erreur de kilométrage en plus ou en moins (avec tolérance de + ou – 1 Km) : 3 points par kilomètre,
  • Départ sur mauvaise boucle : 5 points,
  • Retard à l’arrivée (selon la moyenne choisie) : 2, 4, 6, 8 points par minute,
  • Contrôle manquant : 50 points,
    Pour 3 contrôles manquants, l’équipe sera non classée.
3 - PENALITES

Infraction majeure au Code de la Route : 100 points,

Les infractions majeures sont le non-respect :

  • des priorités
  • - du stop
  • du feu rouge
  • d’un sens interdit ou circulation interdite aux cycles,
  • d’un sens giratoire ou obligatoire,

3 fautes majeures signalées entraînent l’élimination,

Infraction mineure au Code de la Route : 10 points,

4 – ELIMINATION OU NON CLASSEMENT
  • Inscriptions publicitaires sur la tenue vestimentaire : respect de la charte fédérale,
  • Perte de la carte de route : équipe non classée,
  • 3 fautes majeures signalées entraînent l’élimination,

 Annexes

TEST NATURE

Le participant devra identifier 3 espèces animales, végétales (champignons, plantes, fleurs, fruits, feuilles, arbres, animaux, empreintes d’animaux…) de minéraux ou roches. Dans chaque cas, le choix devra se faire sous forme de Q.C.M. parmi 4 espèces à partir de photographie, texte et/ou de reproductions issues de manuels.

Il sera attribué 10 points par réponse exacte.

TEST MECANIQUE

Il doit concerner une panne courante.

Le test pourra être choisi parmi ces exemples, la liste n’est pas exhaustive.

  • Démontage et remontage d’un pneu,
  • Démontage et remontage d’une chaîne,
  • Montage et démontage des pédales,
  • Réparation d’une crevaison,
  • Remplacement des pignons d’une roue libre,
  • Remplacement d’une selle,
  • Remplacement d’un patin de freins,
  • Remplacement d’un câble de frein et réglage des patins,
  • Remplacement d’un câble de dérailleur et réglage du dérailleur,
  • Remplacement d’un rayon et dévoilage d’une roue,
  • ...

Pour la notation 3 éléments seront pris en compte :

  • La démarche,
  • L’efficacité,
  • Le temps.

En aucun cas ces tests ne devront être effectués sur la bicyclette du participant.

Il conviendra donc de prévoir le matériel et l’outillage nécessaires pour le déroulement de ces tests.

TEST DE MAITRISE

  • Hauteur des plots : 15 à 25 cm.
  • Circuits, lignes et obstacles seront matérialisés par de la rubalise fixée au sol ou un marquage au sol.
  • Les jeux devront être effectués dans l’ordre prévu au départ (numérotage préconisé).
  • Les obstacles artificiels d’une hauteur supérieure à 30 cm devront tomber en cas de touche du participant et ne présenter aucun danger pour celui-ci.
  • En cas de passage surbaissé artificiel, la barre horizontale (pas de fil ou élastique) devra être de moindre poids et devra tomber à chaque touche.
  • Un pied à terre dans les zones matérialisées = moins 3 pts
  • Trois fois un pied à terre dans la zone du jeu = jeu nul
  • Ordre des jeux non respecté = moins 5 pts par erreur
  • Les participants sont autorisés à faire un repérage visuel et pédestre des obstacles du circuit de maniabilité.
  • En aucun cas les participants ne devront se situer dans les zones matérialisées à pied ou avec leur vélo en dehors de leur ordre de passage sous peine d’élimination du test de maîtrise.
  • Les jeux cyclos devront obligatoirement être effectués avec les chaussures adaptées aux pédales.

Le test pourra être choisi parmi ces exemples, la liste n’est pas exhaustive.

  • Slalom (simple ou en quinconce), slalom roue avant, slalom équilibre,
  • Passage étroit, ligne droite, entonnoir,
  • Passage sous barre,
  • Bascule,
  • Clochette,
  • Bidon au sol,
  • Freinage,
  • Mini basket, lancer franc,
  • Lever de roue,
  • Maîtrise de l’équilibre,

 Contacts 2013

Pour toutes informations complémentaires, vous pouvez contacter les membres de la Commission Jeunes du CODEP   45 ci-dessous :

Édouard FERRON
10 allée Claude Monet
45800 SAINT-JEAN-DE-BRAYE
Tél : 06 40 39 22 63
Courrier : ferron.edouard gmail.com

Sébastien GROSJEAN
Résidence La Giraudière
180 allée René Cassin
45160 OLIVET
Tél : 02 38 76 79 16 ou 06 76 91 25 95
Courrier : sebastian.grosjean orange.fr

Guillaume RENAULT
1986 rue de la Source
45160 OLIVET
Tél : 02 36 99 89 10 ou 06 28 26 14 86
Courrier : guillaume.renault neuf.fr

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